自2023年12月底正式開工建設(shè)以來，由中鐵大橋局承建的文蒙鐵路搶抓施工黃金期，在確保安全和質(zhì)量的前提下，穩(wěn)步推動項目建設(shè)，提速快跑。目前，文蒙鐵路（文山段）先行施工點已全面開工。

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新回龍?zhí)卮髽蛉L661.81米，主橋墩高46米，主跨長98.1米，是文蒙鐵路控制性工程之一。整座大橋共有17個橋墩，幾乎個個下面都有溶洞，最大的高達23米，裝得下一座8層高的樓房，有些溶洞呈串珠狀，最多從地面到持力層有11個溶洞，溶洞發(fā)育、暗河密布對橋墩的持力層提出了極大的考驗。目前，大橋樁基累計完成106根。

“面對裝機溶洞難題，我們項目部團隊在去年5月到9月間進行了4種方案比選，通過現(xiàn)場實踐以及在技術(shù)、經(jīng)濟、安全性能等方面的比較，最終選擇采用懸挖鉆機加預(yù)注漿的方案來解決溶洞處理周期長的難題，這一舉措不僅成本可控，還提高了鉆機功效，保障了施工安全，縮短了施工工期?！蔽拿设F路1標三工區(qū)經(jīng)理謝雁成介紹。

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文蒙鐵路1標段橋隧比達52%，在統(tǒng)籌考慮全線工程進度的情況下，所布紀隧道成為先行施工點，進入開挖階段，隧道全長1808米，最小埋深20米，三級、四級、五級圍巖變化頻繁，為隧道安全掘進帶來很大的挑戰(zhàn)。

“我們采取了超前地質(zhì)預(yù)報、加深炮孔、地質(zhì)雷達探測等方法來提前掌握地質(zhì)情況，采取相應(yīng)的技術(shù)措施來確保隧道施工安全。目前，我們的掘進進度已達310米左右?！蔽拿设F路1標所布紀隧道現(xiàn)場施工生產(chǎn)副經(jīng)理劉志堅介紹。

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文蒙鐵路1標段總長29.9千米，共包含橋梁20座隧道9座、路基29處，重難點及控制性工程為新回龍?zhí)卮髽颉巫涌缑晌某幐咚偬卮髽?、所布紀隧道、盤龍河一號大橋等。目前，文山段的先行施工點已全面開工。

按照昆明鐵路局集團滇南鐵路建設(shè)指揮部打造綠色精品工程的整體要求，在數(shù)字化、信息化的加持，下項目部在全線率先建設(shè)了信息化指揮中心，深度整合AI算法、BIM模型智能建造和可視化調(diào)度管理等信息技術(shù)，可實現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)控監(jiān)測、無人機智能巡檢、拌和站智能生產(chǎn)、試驗室信息管理等目標，全方位提升管理效能。項目還配備數(shù)控鋼筋籠滾焊機、自動焊接機器人、數(shù)控立式鋼筋彎曲中心、數(shù)控鋸切套絲打磨生產(chǎn)線等自動化加工設(shè)備，實現(xiàn)鋼筋“智”造的少人化。

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“先行施工點是全線的重點控制性工程，工程施工難度大、技術(shù)要求高，中鐵大橋局在集團公司范圍內(nèi)抽調(diào)精兵強將組建項目管理團隊，配置先進機械、工裝設(shè)備，嚴把物資質(zhì)量關(guān)，通過技術(shù)攻關(guān)和優(yōu)化施工工藝，穩(wěn)步推進先行施工點的施工，為全線工期按計劃推進奠定了基礎(chǔ)?！蔽拿设F路項目部黨支部書記戴建坤介紹。

項目鏈接

文蒙鐵路位于云南省南部，全長約116公里，設(shè)計時速160千米，為國家Ⅰ級雙線客貨共線電氣化鐵路，共設(shè)文山、馬塘等7座車站，建設(shè)工期4.5年。文蒙鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中西南沿邊鐵路通道和云南省規(guī)劃的“三橫四縱”鐵路網(wǎng)骨架的重要組成部分，對出省、下海、加快沿邊地區(qū)國土開發(fā)、鄉(xiāng)村振興、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。它是滇西和滇西南地區(qū)的東出通道，承載著文山州350萬各族群眾搶抓歷史機遇、創(chuàng)造美好生活的期盼與夢想，鐵路建成后文山將告別無貨運鐵路的歷史，項目計劃于2028年完工。

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圖文｜戴建坤 耿自

來源｜文蒙鐵路1標項目部 五分公司